Entro MARZO 2025  sono

da sottoporre a Revisione

i veicoli:

• immatricolati a MARZO 2021,
• già revisionati a MARZO 2023

Si evidenzia l'opportunità di provvedere alla regolarizzazione delle Revisioni per NON incorrere in SANZIONI

Caratteristiche e modalità di applicazione delle strutture amovibili portabagagli e portasci.

Art. 1  - Oggetto e ambito di applicazione

1. Il presente decreto stabilisce le caratteristiche e le modalità di applicazione delle strutture amovibili portabagagli e portascì, omologate in conformità al regolamento UNECE n. 26, installate, posteriormente a sbalzo e poggianti sul gancio di traino, sui veicoli a motore della categoria M1 ed N1, quando tali strutture, con o senza carico, occultino i dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva e/o l'alloggiamento della targa del veicolo.

Art. 2 - Installazione delle strutture amovibili sul gancio di traino

1. È ammessa l'installazione delle strutture amovibili di cui all'art. 1, senza aggiornamento della carta di circolazione, nel rispetto delle masse massime, complessive e dei singoli assi, del veicolo, nonché del carico massimo ammissibile sul gancio di traino, a condizione che siano applicati i dispositivi supplementari di illuminazione e segnalazione visiva e l'alloggiamento della targa, secondo quanto indicato al successivo art. 3.

2. La disciplina di cui al presente decreto si applica alle sole strutture amovibili portabagagli e portascì omologate in conformità al regolamento UNECE n. 26 (7), che recano il relativo marchio di omologazione e che sono corredate da istruzioni di montaggio fornite dal costruttore, contenenti le informazioni sufficienti a permettere la corretta installazione della struttura amovibile con i relativi dispositivi supplementari da parte dell'utilizzatore in relazione alla tipologia di veicolo.

3. Le strutture portabiciclette sono assimilate alle strutture portabagagli e portascì di cui ai precedenti commi.

Art. 3 - Caratteristiche e modalità di applicazione dei dispositivi supplementari di illuminazione, segnalazione visiva e alloggiamento della targa

1. I dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva delle strutture amovibili di cui all'art. 1 devono replicare i dispositivi posteriori del veicolo ad eccezione della luce di arresto, appartenente alla categoria S3 o S4, montata all'esterno o all'interno (dietro al lunotto posteriore) del veicolo.

2. I dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva di cui al comma 1 possono essere raggruppati, combinati o reciprocamente incorporati in due unità, omologati in base alle pertinenti norme e la loro installazione deve essere conforme al regolamento UNECE n. 48 (8).

3. L'alloggiamento della targa di cui è dotata la struttura amovibile deve essere conforme alle caratteristiche di cui all'allegato III del regolamento (UE) 2021/535 (6).

Art. 4 - Utilizzo delle strutture amovibili

1. La larghezza delle strutture amovibili non deve sporgere oltre la larghezza del veicolo e, qualora il carico sporga oltre, si applicano le prescrizioni indicate nei commi 3 e 6 dell'art. 164 del decreto legislativo n. 285 del 1992. Per la sporgenza longitudinale si applicano le disposizioni di cui ai commi 2, 5 e 6 del medesimo art. 164 del decreto legislativo n. 285 del 1992.

2. Sull'alloggiamento della targa di cui è dotata la struttura amovibile è consentita l'applicazione della targa di immatricolazione del veicolo o, in alternativa, della targa ripetitrice di cui all'art. 100, comma 4, del decreto legislativo n. 285 del 1992.

3. L'utilizzatore deve assicurarsi della corretta installazione delle strutture amovibili e del corretto funzionamento dei dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva di cui all'art. 3 applicati sulle predette strutture, nonché del corretto posizionamento della targa di immatricolazione o della targa ripetitrice.

Relativamente alle limitazioni strutturali, il divieto di circolazione per i veicoli diesel euro 4, non si applica ai cittadini di Faenza ed a tutti i residenti nei Comuni Alluvionati (il cui territorio sia integralmente ricompreso nell’elenco di cui all’allegato 1 del decreto-legge 1 giugno 2023, n. 61 - di cui si allega copia – allegato 3 dell'ordinanza -, fino al 31 marzo 2024)

Relativamente alle limitazioni   a seguito di misure emergenziali, il divieto di circolazione per i veicoli      diesel euro 4 ed euro 5, di cui al precedente punto, non si applica ai cittadini di Faenza ed a tutti i residenti nei Comuni Alluvionati (il cui territorio sia integralmente ricompreso nell’elenco di cui all’allegato 1 del decreto-legge 1 giugno 2023, n. 61 - di cui si allega copia – allegato 3 dell'ordinanza -, fino al 31 marzo 2024).

Le tariffe rappresentano un elemento di importanza primaria per la qualità dei controlli

Pertanto la tariffa viene fissata con apposito Decreto Ministeriale che comprende varie voci quali le competenze per l’officina,

i diritti per il Dipartimento Trasporti Terresti del Ministero delle Infrastrutture e i diritti postali per l'assolvimento dei diritti

La TARIFFA , precedentemente fissata dal Decreto Ministeriale n.161 del 02/08/2007

in € 66,88,

è stata fissata in € 78,75 dal Decreto Interministeriale del 3 agosto 2021 n.129 con decorrenza 1° novembre 2021;

Per salvaguardare l’utenza da possibili operazioni speculative di accaparramento, con inevitabili ripercussioni sulla qualità dei controlli,

la Legge VIETA

sconti sulle tariffe rispetto a quella ministeriale, così come VIETA qualsiasi eventuale maggiorazione

Come evidenziato sopra, la tariffa non può variare da un centro di revisione ad un altro perché la tariffa è IMPOSTA dalla Legge

La SANZIONE per chi circola non in regola con la prescritta REVISIONE va da un minimo di € 173 ad € 695

Con circolare del 5.11.2013 sono state fornite disposizioni relative alla necessità di non assumere atteggiamenti operativi suscettibili di contestazione nei confronti degli utilizzatori di dispositivi supplementari di aderenza per gli pneumatici in tessuto cosiddette "calze da neve". Ciò, in quanto, occorreva attendere l'esito del contenzioso che era stato instaurato da parte di un'azienda produttrice di uno dei dispositivi in argomento.

Il contenzioso si è concluso con l’accoglimento della tesi sostenuta dal MIMS, in sintesi, non utilizzabili.

Tuttavia, nel frattempo sono state emanate nuove norme.

Al fine al fine di adeguare le prescrizioni al progresso e all'evoluzione della tecnica rappresentati dalla nuova norma, il MIMS ha redatto un progetto di decreto ministeriale, di modifica del DM del 10 maggio 2011 che, dovendo passare attraverso la notifica alla Commissione europea, non potrà essere approvato prima del 2 gennaio 2023.

Visto il conforme parere della Direz. Gen. per la motorizzazione si evidenzia come la norma EN 1662-1:2020 permetta la certificazione di dispositivi supplementari di aderenza diversi da quelli metallici come, ad esempio, i dispositivi tessili, quali le cosiddette "calze da neve". Pertanto, i prodotti in argomento potranno essere legittimamente utilizzati se conformi alla predetta norma EN, che sarà richiamata nel nuovo DM in corso di approvazione.

In tale ottica, nelle more della pubblicazione del DM, si ritiene opportuno non sanzionarne l'utilizzo. Per ogni utilità, si riporta di seguito un’immagine indicativa delle cosiddette "calze da neve".

Dal 15 novembre al 15 aprile torna l'obbligo di montare pneumatici invernali o catene da neve a bordo per circolare in gran parte della rete stradale e autostradale italiana

La norma prevede, inoltre, che si possano montare già dal 15 ottobre e che si potranno smontare entro il 15 maggio

L'uso degli pneumatici invernali consentiti e cioè quelli con i parametri riportati sulla carta di circolazione, ivi compreso l'indice di velocità, non ha restrizioni di carattere temporale e pertanto potranno essere utilizzati tutti i mesi dell'anno solare

Dal 15 aprile cessa l'obbligo di montare pneumatici invernali o catene da neve a bordo per circolare in gran parte della rete stradale e autostradale italiana

La norma prevede, inoltre, che si possano smontare già dal 15 marzo fino al 15 maggio

L'uso degli pneumatici invernali consentiti e cioè quelli con i parametri riportati sulla carta di circolazione, ivi compreso l'indice di velocità, non ha restrizioni di carattere temporale e pertanto potranno essere utilizzati tutti i mesi dell'anno solare

www.faenzaservice.it

Relativamente alle limitazioni strutturali, il divieto di circolazione per i veicoli diesel euro 4, non si applica ai cittadini di Faenza ed a tutti i residenti nei Comuni Alluvionati (il cui territorio sia integralmente ricompreso nell’elenco di cui all’allegato 1 del decreto-legge 1 giugno 2023, n. 61 - di cui si allega copia – allegato 3 dell'ordinanza -, fino al 31 marzo 2024).

Relativamente alle limitazioni a seguito di misure emergenziali, il divieto di circolazione per i veicoli diesel euro 4 ed euro 5, di cui al precedente punto, non si applica ai cittadini di Faenza ed a tutti i residenti nei Comuni Alluvionati (il cui territorio sia integralmente ricompreso nell’elenco di cui all’allegato 1 del decreto-legge 1 giugno 2023, n. 61 - di cui si allega copia – allegato 3 dell'ordinanza -, fino al 31 marzo 2024).